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利用 HyperWorks 在车辆碰撞模拟中建立高级人体模型

技术

分析与建模 - 数字孪生/模拟
机器人 - 自动导引车 (AGV)

适用行业

汽车
化学品

适用功能

产品研发
质量保证

用例

现场人员安全管理
虚拟现实

服务

系统集成

关于客户

维克森林浸信会医学中心是一所生物医学科学和生物工程领域领先的研究型大学。维克森林浸信会医学院损伤生物力学中心 (CIB) 研究车祸造成的创伤后的损伤机制，以更好地了解人类对损伤的耐受性，并设计增强的安全对策。自 2006 年以来，博士。 CIB 的 Joel Stitzel 和 Scott Gayzik 一直是全球人体建模联盟 (GHBMC) 的主要研究员，该联盟是一个由汽车制造商和供应商组成的国际联盟，与研究型大学和政府机构合作，推进碰撞模拟的人体建模技术。

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挑战

维克森林浸信会医学中心是生物医学科学和生物工程领域领先的研究型大学，其任务是开发用于车辆碰撞模拟的高度详细的有限元人体模型。该大学的伤害生物力学中心 (CIB) 旨在研究车祸造成的创伤后的伤害机制，以更好地了解人类对伤害的耐受性，并设计增强的安全对策。挑战在于以数学方式量化易受创伤的人体基本器官、骨骼成员和身体四肢。由此产生的医学图像数据必须准确代表一系列车辆乘员：成人（男性和女性）、儿童（3-6 岁）和婴儿。然后必须对人体数据进行离散化，以生成各种人体系统的精确有限元 (FE) 模型。然后必须整合这些模型以制定整个人体的模型，然后必须在车辆耐撞性模拟中对乘员和行人的碰撞条件进行验证。

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解决方案

全球人体建模联盟 (GHBMC) 应用 Altair HyperMesh 及其 HyperMorph 模块，根据人体器官、组织和骨骼系统的大量扫描数据开发详细的有限元模型。该数据是在选定大学已建立的 GHBMC 专业中心 (COE) 的指导下开发的。每个中心都负责人体特定区域的 CAD 和有限元建模。建立了一个额外的 COE，将每个子系统的数据和有限元模型集成到全身模型中。 GHBMC 选择维克森林大学 CIB 来完成人体总体 COE 所需的广泛整合工作。 Altair 提供了整个 HyperWorks CAE 工具套件，以支持每个 COE 的有限元和耐撞性分析相关工作。 HyperMesh用于人体CAD数据的有限元建模，而RADIOSS用于车辆碰撞仿真验证。 Wake Forest Baptist 团队还开发了一种建模缩放方法，利用 M50 开发的大量现有数据（包括外部人体测量和医学成像数据）来快速开发其他尺寸的模型。

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运营影响

The use of HyperWorks tools for finite element model development and validation has proven to be a significant advancement in the field of injury biomechanics and trauma research. The detailed mathematical modeling of the human body has enabled computational analysis of real-world injury scenarios, allowing for engineering improvements to help prevent potential human injury. The development of the M50 model, in particular, has been a significant achievement, with the model being validated for 38% of all crash-induced injuries. The development of reduced-size models has also increased simulation efficiency, enabling faster run times and rapid kinematic evaluation of an impact event. The success of this project has paved the way for future efforts to develop simplified and detailed full-body models for male 5th and 95th percentile size, as well as corresponding models for female 5th, 50th, and 95th percentile size.

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数量效益

A 50th percentile male vehicle occupant (M50) model has been developed that consists of 2.2 million elements, 1.3 million nodes, and weighs 76.9 kg.
The GHBMC M50 model has been validated for 38% of all crash-induced injuries.
The model is detailed enough for simulating 80% of all crash-induced injuries.

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